空壓系統(tǒng)電能消耗占工業(yè)能耗的8~10%左右，全國(guó)空壓機(jī)耗電量約為2260億kW˙h/a，其中有效能耗只占66%，其余34%的能量(約768.4億kW˙h/a)被白白浪費(fèi)掉，空壓系統(tǒng)的節(jié)能亟待開(kāi)展。大量的數(shù)據(jù)表明，壓縮空氣系統(tǒng)的主要費(fèi)用都耗費(fèi)在運(yùn)行環(huán)節(jié)上，在其生命周期中，運(yùn)行費(fèi)用(電費(fèi))占據(jù)的比例高達(dá)78~92%。水泥廠(chǎng)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，空氣壓縮機(jī)作為一種重要的動(dòng)力輸出，被廣泛應(yīng)用于機(jī)械、冶煉、鋼鐵、建材、半導(dǎo)體、熱電、化工、食品、紡織等眾多工業(yè)領(lǐng)域。然而，空壓機(jī)屬于高能耗設(shè)備，在某些行業(yè)耗電占到了生產(chǎn)耗電的60%以上，故俗稱(chēng)“電老虎”。節(jié)能是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)和基本國(guó)策，也是實(shí)施十三五規(guī)劃的緊迫任務(wù)。

當(dāng)空氣充滿(mǎn)整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼的進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。壓縮過(guò)程。在氣體的輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過(guò)程。排氣過(guò)程：當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，被壓縮的氣體開(kāi)始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成排氣過(guò)程?？諌簷C(jī)用途：1、作為空氣動(dòng)力空氣經(jīng)過(guò)壓縮后可以作為動(dòng)力用，機(jī)械與風(fēng)動(dòng)工具，以及控制儀表與自動(dòng)化裝置等，儀表控制及自動(dòng)化裝置，如加工中心的刀具更換等。

起動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)行5分鐘，使油溫升至50℃以上，油品粘度下降。停止運(yùn)行，當(dāng)油氣桶內(nèi)存有0.1MPa壓力時(shí)，打開(kāi)油氣桶底部的放油閥，接上儲(chǔ)油罐。慢慢打開(kāi)放油閥，等潤(rùn)滑油成滴狀后關(guān)閉放油閥。擰開(kāi)油濾芯，把各管路里的潤(rùn)滑油同時(shí)放盡，換上新油濾芯。打開(kāi)加油口螺堵，注入新油，使油位在油標(biāo)刻度線(xiàn)范圍內(nèi)，擰緊加油口螺堵，檢查有無(wú)滲漏現(xiàn)象。潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)油位線(xiàn)太低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充新油，而且必須經(jīng)常排放冷凝水，用戶(hù)在使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際空氣濕度進(jìn)行冷凝水排放時(shí)間的設(shè)定,比較潮濕的地區(qū)可以相應(yīng)增大排放頻率。為保證冷凝水排放的充分性,應(yīng)在看到有機(jī)油流出的的情況下再關(guān)閉球閥。